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　　車針型D-SUB連接器是D-SUB連接器中一種常見的連接器，關于車針型D-SUB連接器的設計階段需要考慮的因素也是很多的，下文主要概述車針型D-SUB連接器的4個設計步驟問題。
　　一.車針型D-SUB連接器的發熱問題
　　工程師讀都知道U＝I^2RT，這個功率耗費首要轉化為熱的方式散出，所以電流I不變的狀況，連接器下降電阻是設計的首要點，在這個電阻R＝Rc觸摸電阻和+Rw(插針插孔連接器自身電阻)，那么怎么樣去減小這個電阻R呢？可以從以下4點得出結論。
　　1.注意連接器材料的導電系數問題，因為這個系數的材料能決定自身電阻Rw，所以降低電阻也就是降低功率輸出。
　　2.注意材料的加工性和經濟性問題，因為銅合金的加工功率有很大不同，又要兼容上面各條，所以現在目前市場用的最多的是紫銅（錫磷青銅），這種材料電特性高、彈性好。
　　3.注意d-sub連接器車針插孔觸摸面的粗糙度問題，因為連接器粗糙度好的表面有用接觸的面積就大，這對應的接觸電阻就低，另外粗糙度好的連接器表面，它的電度作用也就更好，帶電插拔的風險就能降低。
　　4.注意d-sub連接器車針插孔材料彈性連接的可靠性問題，因為連接器的壽命要求，必需確保使用多次狀況下有可靠的觸摸，這就對連接器材料彈性需要更高的要求，才能確保可靠彈性的接觸。
　　二、車針型D-SUB連接器塑膠材料的挑選問題
　　車針型D-SUB連接器塑膠材料的挑選首要有三種，PBT、PC、PET，其中PBT因為其電氣特性好，使用最多（H.D.T 200度左右），但設計時還要考慮縮水對外觀的影響。對要求端子保持力十分大的狀況，在塑膠本體十分厚的狀況，還可以挑選阻燃級的PC（H.D.T.140度左右）。對熱變形溫度要求十分高的運用，可以考慮PET加強阻燃型（240度左右）但本錢較高。
　　三、車針型D-SUB連接器的塑膠設計問題
　　車針型D-SUB連接器在有帶有電插拔要求時，必須要確保d-sub車針插孔能平行導入塑膠，熱插拔有一個瞬間觸摸或分離，在這此刻理論上的電阻是無限大的，雖然時間短但產生的熱也有可能十分大損壞材料，所以設計時還要確保連接器塑膠對插的角度誤差在3度以內，確保順滑插拔。
　　四、車針型D-SUB連接器的設計確認問題
　　車針型D-SUB連接器的設計是否有用的、可靠的問題，可以從實驗驗證設計，還有幾個重要技術指標體驗出來。驗證方法可以在實驗室下、必須有的兩個實驗市，溫升實驗及沖擊電流溫升實驗，前者可以驗證穩定觸摸狀況下的溫度不會形成損壞，后者首要驗證電流驟變可能形成連接器的破壞。總的來說設計連接器產品時包含BUS BAR，斷定作業電流和操作環境，然后挑選合適的導線大小，到最終是材料的挑選。